Протектор – наружный элемент легковых шин, который предназначен для создания оптимального пятна контакта, а также дополнительной защиты от повреждений и проколов во время езды.
Эта деталь покрышек разнится рисунком и составом резины, каждый из которого предназначен для определенных погодных условий и типа дорожного покрытия. В этой статье мы рассмотрим самые распространенные их виды.
Рисунок протектора
Шины, в зависимости от их конструкции и нанесенных углублений в полотне протектора, меняют свои характеристики. Именно поэтому важно знать, для каких условий и покрытий предназначен тот или иной вид рисунка протектора.
Симметричный ненаправленный
Симметричный направленный
Асиметричный ненаправленный
Асиметричный направленный
- Симметричный ненаправленный – как угодно;
- Симметричный направленный по направлению вращения, стрелка возле надписи «Rotation»;
- Асиметричный ненаправленный по надписи «Inner» (внутренняя сторона, ближе к авто) или «Outer» (внешняя сторона, снаружи авто);
- Асиметричный направленный по надписям «Rotation» (направление вращения) и «Inner», «Outer» (сторона установки на диск).
Сравнение рисунков протектора на преимущества или недостатки:
| Вид рисунка | Плюсы «+» | Минусы «-« |
| Симметричный ненаправленный | Максимальный комфортНизкая ценаПростота установки и замены | Низкий скоростной индексХудшая управляемость по сравнению с представленными |
| Симметричный направленный | Улучшенная управляемостьЛучший отвод водыВысокий индекс скорости | Высокая стоимостьПовышенная шумность |
| Асимметричный ненаправленный | Симбиоз направленного и ненаправленного рисункаХороший водоотвод и управляемостьХорошая цена | Средний уровень шумаКомфорт чуть меньше симметричного ненаправленного рисунка |
| Асимметричный направленный | Максимальная управляемостьМаксимальные индексы скоростиСамый лучший водоотвод от пятна контакта | Сложности с установкой на шиномонтаже и заменой шинСамая высокая цена |
Рисунок протектора летних шин
Летние покрышки предназначены для эксплуатации в условиях плюсовых температур (выше +5°С). В зависимости от рисунка протектора и типа модели скатов они предназначены для разных дорожных покрытий.
Шоссейные шины H/T, H/P (Highway Terrain / Performance)
Универсальные шины A/T (All Terrain)
Грязевые шины для бездорожья M/T (Mud Terrain)
Допустимый остаточный протектор летних шин
По мере износа, часть протектора истирается и становится ниже, что закономерно приводит к ухудшению характеристик покрышек. Законодательно установлен предельный износ легковых шин до 1.
6 мм, грузовых до 1.0 мм и мотоциклетных до 0.8 мм.
Кроме того производитель на многих моделях шин предусматривает внутренний бортик, расположенный на протекторе, достигнув которого покрышка считается не годной к эксплуатации.
Рисунок протектора зимних шин
Зимние покрышки отличаются друг от друга рисунком протектора, а также разностью конструкции. Всего разделить данные скаты условно можно на три вида: «Европейские», «Скандинавские» (они же «Арктические») и «Скандинавские» шипованные.
«Европейские» зимние шины
Такой тип протектора предназначен для мягкой зимы и практически чистой от снега и льда дороги. Состав резины мягче чем летней, но жестче, чем у «Арктического» типа. Они идеально подходят для мокрого снега и дождя. На протекторе есть длинные диагональные прорези, для эффективного водоотвода и обычно боковые грунтозацепы. Высота протектора обычно до 8 мм.
«Скандинавские» или «Арктические» зимние шины (они же «липучка»)
Этот рисунок протектора предназначен для суровой зимы. Покрышки изготавливают из мягких видов резины, чтобы сохранить свойства даже в самый жесткий мороз. Ламели по полотну протектора очень плотно нарезаны, плечевые блоки с острой кромкой. Идеальная похода для таких шин – мягкий снег с небольшим оледенением. Высота протектора новых скатов – 9-10 мм.
«Скандинавские» или «Арктические» зимние шины с шипами
Шипы обычно устанавливают дополнительно в липучку, что кроме отличного сцепления на заснеженной дороге дает преимущество на гололеде.
Со всем этим появляется громадный минус – езда по асфальту становится менее комфортной за счет повышенной шумности.
Кроме того на твердой дороге во время торможений или резких ускорений стальные шипы вылетают из своих посадочных мест и приходится тратить дополнительные деньги для их повторной установки.
Допустимый остаточный протектор зимних покрышек
По правилам ПДД, на шинах, предназначенных для использования зимой, протектор должен быть не ниже 5 мм. Сами же производители признаются, что при высоте протектора ниже 4 мм практически все сцепные характеристики с дорогой теряются.
Глубина протектора
Высота протектора для шин разной сезонности и типа разная. Летние покрышки имеют глубину 7-8 мм, а зимние 8-10 мм. Сцепные характеристики по мере износа покрышек ухудшаются. Подробнее, о том, как влияет износ шины на управляемость читайте по ссылке.
Нарезка протектора шины
Многие владельцы авто дают своим покрышкам шанс на вторую жизнь, углубляя протектор методом нарезки. Вокруг этой процедуры ходит много споров, читайте далее, чтобы узнать «Можно ли нарезать протектор» и «Чем это чревато».
На самом деле в процедуре нарезки протектора нет ничего страшного и производители покрышек её разрешают, но только на скатах, на которых это предусмотрено конструкцией.
Определить можно ли углубить канавку на протекторе Ваших шин просто – шинные заводы наносят маркировку «Regroovable» или букву «U» на боковине, что и есть разрешением для продления жизни протектора. В конструкцию вышеуказанных скатов специально добавлен слой резины, который позволяет добавить углубления на полотне.
Если на Вашей покрышке данных символов нет, то выполнять процедуру запрещено – это может привести к разрушению шины в следствии перегрева или слишком тонкой высоты.
Как делается нарезка протектора
Чтобы нарезать дополнительную глубину на протекторе, стоит обратиться в специальный сервис или шиномонтаж, который занимается данной процедурой.
Если же Вы всё-таки решились сделать это самостоятельно, используйте машинку-регрувер для нарезки протектора к примеру модели RILLFIT S-146B.
Стоимость данного устройства примерно 600-700$, поэтому для одноразовой процедуры приобретать её не совсем выгодно.
Протектор легковых шин, виды рисунка и их классификация was last modified: Апрель 25th, 2017 by abc-tyre
Читаем рисунок шин: что влияет на поведение резины. — DRIVE2
Хотели бы вы с первого взгляда определять, как будет вести себя на дороге та или иная автомобильная покрышка? Надоело просто верить на слово продавцам, которые козыряют непонятными терминами, рассказывая о характеристиках моделей шин? Хотите по одной только картинке уметь определять, подходит вам эта авторезина или нет? Если вы ответили «да» хотя бы на один из этих вопросов, тогда эта статья для вас.Сегодня рассмотрим основные виды рисунков протектора легковых шин и разберем, какие элементы являются ключевыми, определяющими поведение резины в различных дорожных условиях.Понятное дело, что не дизайном единым обеспечивается производительность покрышек. Важное значение имеют также прочность каркаса и состав резинотехнической смеси. Но сегодня не о них. В этой статье в главной роли будет композиция блоков и прорезей.
Как разные концепции дизайна влияют на поведение шин
За долгую историю существования автомобилей было создано огромное множество вариантов покрышек для их колес. В настоящее время в массовом производстве преобладают четыре основных типа рисунка. Их преимущества и недостатки рассмотрим подробнее.
Симметричный направленный рисунок
В таких покрышках наклонные канавки как бы сходятся к центру в направлении вращения. Рисунок отменно справляется с отведением воды, слякоти и снежной массы. По косым бооздкам жидкость оперативно выводится из пятна контакта.
Такой дизайн чаще всего выбирают для высокоскоростных моделей шин, на которые возлагается задача защиты от аквапланирования в условиях работы на повышенных оборотах.Недостатком таких покрышек является повышенная шумность, по сравнению с ненаправленными аналогами, и плохая устойчивость на неровных поверхностях.
Зато они отменно держат заданный курс на асфальтированных городских дорогах и междугородних трассах.
- При установке таких шин обязательно нужно соблюдать заданное направление, обозначенное стрелкой на боковине и надписью «Rotation».
- Симметричный ненаправленный рисунок
Покрышки с таким дизайном считаются наиболее универсальными. Именно такие шины чаще всего устанавливаются на новые автомобили. Их преимущество в том, что они способны обеспечить высокий уровень комфорта, стабильности и безопасности на разных типах дорог.
Как нельзя лучше такие покрышки подойдут для спокойных степенных водителей, которым приходится много ездить в смешанном цикле.К недостаткам относится невысокая эффективность данной резины при движении по мокрым дорогам на высоких скоростях.
Быстрое отведение воды — не их конек.
Зато их можно ставить на авто любой стороной и на любое колесо. Это облегчает процессы замены и позволяет периодически менять местами колеса, обеспечивая равномерность износа комплекта покрышек.
Асимметричный ненаправленный
Идея такого дизайна возникла в связи с тем, что, проанализировав загруженность разных зон покрышки в тех или иных условиях, инженеры пришли к пониманию необходимости зонирования протектора.Так, внешнюю зону наделили большей жесткостью и стойкостью к деформациям, которые могут возникнуть при активном маневрировании.
А вот внутренний участок в ответе за водоотведение и защиту от аквапланирования, поэтому здесь много дренажных канавок. Центр при этом жесткий и плотный, благодаря чему он обеспечивает курсовую устойчивость. Покрышки такого типа устанавливаются на высокопроизводительные автомобили.
К недостаткам подобного дизайна относится невысокая эффективность на повышенных оборотах и слабое поглощение вибраций в связи с жесткостью внешней стороны.
- При установке необходимо следить, чтобы отметка «Outside» на боковине была с наружной стороны, а «Inside» — с внутренней.
- Асимметричный направленный
Это наиболее редко встречающийся вариант. Разработан он был в стремлении создать многофункциональные покрышки с эффективным водоотведением и равномерным распределением нагрузки на поверхность.Казалось бы, вот он — идеально сбалансированный вариант, но не все так просто.
Сложности для владельцев таких покрышек состояли в правильной установке на автомобиле с соблюдением как направления вращения, так и симметрии. На боковину таких шин наносят и стрелку с надписью «Rotation», и обозначения «Inside» или «Outside». Но это еще полбеды, с этим несложно разобраться.
Но вот что делать с подбором запасного колеса?
В общем, от выпуска таких покрышек со временем отказались. Сейчас найти подобный дизайн резины практически невозможно. Кто знает, может, в будущем к выпуску асимметричных направленных покрышек вновь удастся вернуться, когда, к примеру, доведут до совершенства технологию беспрокольных покрышек или средства восстановления поврежденной резины.
Роль отдельных элементов рисунка
А теперь разложим общую концепцию рисунка протектора на отдельные части. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся элементы дизайна.
Цельное или уплотненное центральное ребро
Центральное ребро Центр покрышки больше всего нагружается на высоких скоростях. Повышенная жесткость в этой зоне обеспечивает оптимальную курсовую устойчивость при динамичной езде. С покрышками, имеющими на своей поверхности этот элемент дизайна, можно рассчитывать на отменную управляемость и чуткость реакций на сигналы рулевого управления.
Продольные каналы
Это главные гидроэвакуационные элементы. По ним жидкость отводится к задней стенке пятна контакта, откуда выводится в стороны. Чем больше площадь поверхности каналов, тем эффективнее водоотведение.
Наклонные бороздки
Расположенные под разными углами, прорези на поверхности покрышки обеспечивают водоотвод даже при активном маневрировании.
Широкие плечевые шашки
Массивные боковые шашки способствуют уверенной устойчивости и защите от проскальзываний при выполнении поворотов.
Мелкие волнистые прорези в блоках зимних шин
Они еще называются самоблокирующимися ламелями. Суть их работы заключается вот в чем: при прямолинейном движении они захватывают влагу и снежную массу, повышая сцепные свойства на мокрой дороге. А вот при поворотах эти прорези смыкаются, обеспечивая высокую жесткость протектора и стабильность пятна контакта.
«Снежные карманы»
Название в полной мере отображает суть этих элементов. В небольших выемках, прилегающих к дренажным дорожкам, может скапливаться некоторое количество снега. Это повышает общие сцепные свойства зимней покрышки, поскольку контакт «снег-снег» сильнее, чем «снег-резина».
Открытые плечевые канавки
Они в ответе за выведение жидкости из зоны контакта в поперечном направлении. Скорость водоотведения повышается, если эти канавки шире, чем прорези или каналы, которые к ним примыкают. В таком случае выталкивание воды происходит за счет большой разницы давлений.
И еще отдельно стоит упомянуть такие инженерные решения, как смещение прорезей, отделяющих блоки в разных ребрах, и использование шашек разных размеров. Благодаря этому удается получить разницу в амплитудах шумов, возникающих при движении. В результате заметно повышается акустический комфорт покрышек.
На этом наш сегодняшний обзор окончен. Оставайтесь с нами, чтобы знать больше и выбирать осознанно.
Источник.
Протектор шин – основные виды
Рабочие характеристики автомобильных покрышек во многом зависят от их дизайна. Структура резиновых блоков, их геометрическая форма, наличие ламелей, водоотводных каналов и других элементов – все это влияет на динамику, управляемость и другие показатели авто.
В продаже представлены тысячи различных моделей шин, каждая из которых имеет уникальный дизайн протектора. Чтобы сделать правильный выбор в таком разнообразии, необходимо разобраться в основных видах протекторов. Каждый тип рисунка имеет определенные особенности и преимущества. Предлагаем рассмотреть более детально.
Зимний протектор
В покрышках, предназначенных для зимней эксплуатации, применяются ламелизованные рисунки. На протекторе обязательно присутствуют тонкие прорези – ламели, которые цепляются острыми краями за скользкие покрытия, тем самым улучшая динамику и управляемость автомобиля.
В отличие от летней резины, в таких шинах редко используются рисунки со сплошными продольными ребрами протектора. Как правило, они имеют не монолитную, а блочную структуру. Использование отдельных резиновых шашек протектора вместо монолитных ребер позволяет увеличить количество сцепных кромок.
Из-за повышенной мягкости резины износ протектора происходит в среднем на 20-30% быстрее, чем в летних или всесезонных шинах.
Рисунок протектора летней резины
Шины, которые используются в теплое время года, принципиально отличаются от зимних. Ламели на протекторе присутствуют в небольших количествах, а зачастую они вовсе не предусмотрены. В большинстве случаев они располагаются только на плечевых зонах рисунка протектора и применяются для повышения боковой устойчивости автомобилей.
Как правило, летние шины эксплуатируются при более высоких скоростях, чем зимние. Поэтому особое значение имеет курсовая устойчивость, за которую отвечают продольные ребра в центре протектора. Зачастую их делают сплошными, в противовес зимним моделям с блочным рисунком. Кроме того, при скоростной езде усиливается износ протектора из-за нагрева.
Чтобы замедлить этот процесс, летние шины для автомобилей изготавливают из более жесткой резины. Она меньше подвергается износу. По этой причине шины с зимним рисунком не рекомендуется устанавливать в автомобилях в теплое время и использовать вместо летних.
Окончательный износ рисунка протектора наступит гораздо раньше, чем при использовании резины в соответствии с сезоном.
Протектор всесезонных шин
В таких моделях сочетаются особенности зимних и летних покрышек. Продольные ребра могут иметь как блочную, так и монолитную конструкцию.
Количество ламелей – среднее (меньше, чем в зимних шинах, но больше, чем в летних).
Рисунок протектора универсальных всесезонных шин для автомобилей разрабатывают таким образом, чтобы он работал при любых условиях – на сухой и мокрой дороге, снегу, снежной каше и гололедице.
По скорости износа они занимают промежуточное положение между зимними и летними. Блоки протектора изготавливают из материала средней жесткости. Рисунок всесезонных шин может быть любым: направленным, ненаправленным, симметричным и асимметричным. Каждый тип рисунка протектора имеет определенные достоинства и недостатки, о чем пойдет речь ниже.
Преимущества симметричного протектора
Автошины с таким дизайнерским исполнением являются наиболее универсальными и гибкими в применении. Симметричный протектор шин успешно используется как в летних, так и в зимних или всесезонных моделях. Этот рисунок отличается тем, что в нем нет визуального деления плечевых зон на внутренние и внешние. Боковые части протектора зеркально симметричны.
Такие покрышки лучше подходят для водителей, которые предпочитают спокойный и размеренный стиль езды. Они не всегда обеспечивают достаточную динамику при высоких скоростях и резких маневрах. Но это зависит от качества самих изделий.
Особенности асимметричного рисунка
Этот тип протектора шин отличается от предыдущего тем, что внешняя и внутренняя плечевые зоны имеют разную структуру. Они могут отличаться размерами резиновых шашек, количеством и шириной межблочных канавок и др.
Асимметричный протектор часто используется в шинах высокой и ультравысокой производительности. Например, покрышки с таким рисунком часто устанавливают на спорткары и элитные автомобили премиум-класса.
По сравнению с симметричными автошинами, они более приспособлены к экстремальным условиям вождения. Зачастую они лучше показывают себя на влажных дорогах и эффективнее справляются с аквапланированием.
Направленный и ненаправленный дизайн
В некоторых моделях шин необходимо соблюдать заданное направление качения. Как правило, оно обозначается специальными стрелками на боковинах.
Если покрышки установлены неправильно и вращаются в противоположном направлении, это может негативно сказаться на их характеристиках.
Например, может увеличиться тормозной путь или ухудшится проходимость на рыхлом снегу (последнее актуально для зимних автошин).
Ненаправленный дизайн хорош тем, что покрышки можно устанавливать на диски в произвольном положении.
При этом не нужно жестко соблюдать требования насчет направления вращения, как в случае с направленным протектором шин.
Данная особенность особенно важна при профилактической ротации, когда передние и задние колеса меняют местами в перекрестном направлении, чтобы обеспечить их более равномерный износ.
Грязевой протектор
В эту категорию входят шины с агрессивным блочным протектором, которые имеют маркировку Mud Terrain. Покрышки класса M/T отличаются крупными грунтозацепами, благодаря которым достигается великолепная управляемость, проходимость и динамика на слабых поверхностях.
С такими колесами можно легко преодолевать болотистые участки, передвигаться по пересеченной местности, проселочным дорогам и др. Не стоит путать эти покрышки с внедорожными моделями All Terrain.
Последние имеют менее агрессивный рисунок, поскольку они предназначены для эксплуатации и на городских дорогах, и на бездорожье (основной упор – на капитальные асфальтированные покрытия).
Протектор дождевых шин
Резина с таким дизайном характеризуется большим количеством водоотводных канавок, которые занимают значительную часть рабочей поверхности. Дождевой протектор шин, как правило, имеет направленную структуру.
Ярким примером является модель Uniroyal Rain Expert. Такие автошины намного лучше работают на мокрых покрытиях, чем большинство других.
Если обыкновенные покрышки начинают «всплывать» на лужах при скорости 70-80 км/ч, то дождевые сохраняют сцепление с дорогой даже при 90-100 км/ч.
Рисунок протектора шин: что это такое, на что влияет рисунок протектора
В межсезонье автовладельцам необходимо «переобувать» машину. Решили купить новый комплект шин? Рекомендуем узнать об отличиях протекторов автомобильной резины.
- Виды рисунка протектора
- Сезонные виды протекторов
- Для чего нужны шипы
Протектор – это поверхность шины, непосредственно контактирующая с дорогой. У протектора имеется рисунок, который определяется типом и направлением специальных канавок. Использование рисунка улучшает сцепление автомобильных шин с дорожной поверхностью и помогает с управлением в разную погоду и сезоны.
Выбор типа рисунка протектора шин должен основываться на характере езды, качестве дорог и климатических особенностях. От этого зависит безопасность поездки, а также скорость износа автомобильной резины.
Виды рисунка протектора
За различия в типах рисунка у протектора шин отвечает два параметра:
- направление;
- симметричность.
Направленность рисунка протектора показывает, есть ли общий вектор у канавок. Так, у направленных шин он един – V-образный и «смотрит» в одну сторону.
Симметричность рисунка указывает на однообразие порядка блока канавок с левой и правой стороны шины. Так происходит разделение на внутреннюю и внешнюю части у покрышек.
Сочетание обоих параметров позволяет выделить несколько типов рисунка протектора:
- симметричный ненаправленный
- симметричный направленный;
- асимметричный ненаправленный;
- асимметричный направленный.
Симметричный ненаправленный
Это протектор с однообразным по всей поверхности шины рисунком. Здесь нет ни направления, ни строго определенных сторон. Это универсальные и надежные шины по низкой цене. Преимуществом станет простота монтажа и взаимозаменяемость (проще контролировать износ). Также это идеальный вариант для «запаски».
Создают такой тип протектора как для летних, так и для зимних шин. Однако наиболее популярно использование в сухое и теплое время года. Резина с симметричным ненаправленным рисунком подойдет тем, кому важно удобство управления машиной, а не скоростные характеристики. Если большая часть запланированных поездок – это спокойная езда в черте города, выбирайте такой рисунок протектора.
Среди недостатков выделяют слабую управляемость на высокой скорости и во время осадков. Попадание колес в лужу на трассе на таких шинах чревато потерей управляемости.
Шины с таким протектором – базовый комплект большинства новых авто. Однообразный по всей ширине ненаправленный рисунок применяется и для внедорожных автомобилей со смешанным циклом передвижения.
Симметричный направленный
Распознать шины с симметричным направленным рисунком несложно – у них отличительный узор-елочка по ширине покрышки. Четкое направление канавок предназначено для отвода воды, снежной массы и грязи в месте соприкосновения шины с поверхностью дороги. Такие шины рекомендуется ставить на заднеприводные авто, более склонные к заносу на мокром асфальте или заснеженной дороге.
Во время монтажа таких шин следует придерживаться правила: верхушка «елочки» при вращении должна касаться дороги первой, то есть смотреть в противоположную движению машины сторону. Для удобства большинство производителей указывают на боковине симметричных направленных шин подсказки: стрелку направления вращения и надпись «Rotation». Это позволяет избежать неправильной установки.
При езде на летних направленных шинах требуется полное сцепление с дорогой, поэтому на них лучше не съезжать на «грунтовку». Среди недостатков направленных шин отмечают шумность.
Асимметричный ненаправленный
Для улучшения скоростных качеств автомобиля и повышения маневренности используют асимметричные покрышки. Они имеют две стороны: внешняя часть покрышки выполнена из резины более грубой фактуры, так как испытывает большие нагрузки, чем внутренняя. Это дает лучшую управляемость на поворотах и при перестроении на скорости.
На внутренней части расположены меньшие по размеру шашки протектора и широкие канавки. Это лучше отводит воду и улучшает сцепление.
Для правильной установки производители подписывают внутренние (Inside) и внешние боковины (Outside).
Отличает такие покрышки высокая стоимость. Цель применения – езда на скоростных авто по асфальту.
Асимметричный направленный
Наиболее редкий вид рисунка протектора. Сочетает в себе все положительные качества других типов рисунков: отлично отводит воду, держит скорость, не деформируется во время сложных поворотов.
В средней части протектора имеется продольное ребро – помогает сохранить высокую курсовую устойчивость.
Использование таких покрышек оптимально для тех, кому важна одинаковая управляемость, как в сухую, так и в мокрую погоду.
Шины с асимметричным направленным рисунком не универсальны: во время монтажа требуют особой внимательности. Необходимо учитывать не только внутреннюю и внешнюю стороны, но и направление движение колеса.
Сезонные виды протекторов
Рисунок протектора и состав шины отличается в зависимости от сезонности.
Летние шины обладают более жестким составом резиновой смеси протектора по сравнению с зимними: для борьбы с аквапланированием (потерей сцепления с влажной дорогой) и достижения высоких показателей управляемости.
У рисунка протектора зимних шин блоки рассечены на более мелкие элементы несколькими канавками. Это придает мягкости шине (чтобы не «дубела» на морозе) и увеличивает сцепление на скользкой дороге. Зимние шины разделяют по типу рисунка протектора на два вида:
- скандинавский;
- европейский.
Скандинавский тип
Это рисунок с прямоугольными и ромбовидными блоками. При этом расстояние между элементами протектора достаточно велико. Боковые грани более острые. По структуре мягче, чем европейские шины.
«Грубый» рисунок позволяет шине с легкостью продавливать ледяную или снежную корку, предотвращать налипание грязи и лучше тормозить на льду – хороший вариант для езды по плохоочищаемым улицам и за городом.
Европейский тип
Предназначен для «мягкой» зимы и очищенных от снега дорог. В сильный снегопад на европейских шинах передвигаться будет проблематично.
Такие покрышки эффективно выводят снег с водой. Рисунок не грубый, а грани имеют более плавный переход. Европейская резина тверже – использование жесткого материала повышает износостойкость. Шины европейского типа «проживают» примерно 5 сезонов, в отличие от скандинавских, которые нужно менять каждые 2-3 сезона.
Для чего нужны шипы
Для дополнительной устойчивости при езде на заснеженных и заледенелых дорогах можно использовать зимнюю шипованную резину. Удобно, если погода зимой переменчива, и гололед может возникнуть в любой момент, а дороги чистят нерегулярно.
Полезно будет пару зим ездить на «шипах» и начинающим водителям.
К недостаткам шипования относят шумность и увеличение тормозного пути на чистом асфальте. На льду длина тормозного пути наоборот уменьшается.
Задумались о покупке новых шин на авто? Не стоит недооценивать важность правильного выбора рисунка протектора – от него зависит управляемость машиной как в сухую погоду, так и во время дождя или снега. Выбирайте новые покрышки в нашем каталоге!
Типы рисунков протекторов покрышек: особенности, применимость и характеристики
14 Апреля 2016
Современный колесный транспорт в массе своей оснащается пневматическими шинами. Все покрышки имеют протектор с тем или иным рисунком, который обеспечивает устойчивость транспортного средства и другие ходовые характеристики. О типах рисунков протекторов и особенностях покрышек читайте в данной статье.
Назначение протектора на покрышках
Уже на заре автомобилестроения стало понятно, что колеса автомобиля очень важны для устойчивости автомобиля и его управления. Однако пока скорости были малы, а сами автомобили были больше средством развлечения, покрышкам придавали не слишком большое внимание, и чаще всего они не имели протектора.
С ростом скоростей и расширением условий эксплуатации автомобилей, они стали оснащаться более сложными шинами с протекторами. Сегодня же шины с гладкой поверхностью запрещены к эксплуатации и даже могут стать причиной штрафа (точнее, такие покрышки находят применение только в некоторых видах автоспорта).
Протектор на шинах появился не из любви автомобилистов к прекрасному, а чисто из практических целей. Протектор выполняет несколько основных функций:
- Защита покрышки и камеры (если она есть) — данная функция заложена в названии протектора (protect — защищать), благодаря протектору шина защищена от механических повреждений острыми камнями, битым стеклом и т.д.;
- Формирование пятна контакта шины с дорогой;
- Удаление воды из-под пятна контакта — протектор имеет такой рисунок, который обеспечивает эффективное удаление воды из-под шины, снижая вероятность ее неуправляемого скольжения на тонком слое воды («аквапланирование»);
- Обеспечение необходимых ходовых характеристик на дорогах с различным покрытием в различных погодных условиях.
Таким образом, рисунок протектора — это не прихоть дизайнера, а необходимость, продиктованная суровой реальностью. Причем сегодня существует огромное разнообразие типов рисунков протекторов, которые помогают решать самый широкий круг задач при эксплуатации транспортных средств и колесной техники в любых условиях.
- 5 990 ₽
- 23 020 ₽
- 62 150 ₽
- 50 590 ₽
- 50 280 ₽
- 49 450 ₽
- 47 790 ₽
- 34 990 ₽
- 35 990 ₽
- 52 470 ₽
Показать все товары
Если бы все автомобили эксплуатировались только по новым дорогам с твердым покрытием в сухое и теплое время года, то проблем с покрышками не существовало бы в принципе — вполне достаточно было бы использовать гладкие шины без рисунка. Однако такие идеальные условия практически нереализуемы, поэтому сегодня существует большое количество типов, видов и разновидностей рисунков протекторов.
Существующие сегодня рисунки протекторов можно классифицировать по следующим признакам:
- По типу дорожного покрытия, на котором эксплуатируется транспортное средство;
- По ориентации рисунка относительно транспортного средства и типу рисунка беговой дорожки;
- По сезону, климатическим и погодным условиям эксплуатации;
- По скоростным характеристикам.
По типу дорожного покрытия рисунки протектора делятся на четыре основных категории:
- Дорожный рисунок (шоссейный, англ. Highway, H/T, H/P) — наиболее распространенный на легковых автомобилях тип покрышек, предназначенный для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием;
- Повышенной проходимости (M/T — Mud Terrain) — покрышки для автомобилей, эксплуатируемых по дорогам с покрытием низкого качества и по бездорожью. Данный рисунок характеризуется наличием высоких грунтозацепов, разделенных примерно равными с ними по размерам промежутками;
- Универсальный рисунок (A/T — All Terrain) — в данных покрышках протектор в центральной части имеет дорожный рисунок, а по краевым частям выполнены грунтозацепы. Шины этого типа широко используются на легковых автомобилях повышенной проходимости и внедорожниках;
- Карьерный рисунок — характерен для шин карьерной техники, грузовиков, тракторов и различных машин, эксплуатируемых на дорогах с каменистым покрытием. Грунтозацепы в протекторе с карьерным рисунком расположены относительно далеко друг от друга, что предотвращает застревание между ними камней.
Выделяют четыре тип рисунка протектора, которые отличаются ориентацией относительно автомобиля и симметрией:
- Симметричный ненаправленный рисунок. Бюджетные шины, в которых рисунок имеет продольную симметрию (на правой и левой половинах одинаковый), и для него не имеет значение направление вращения колеса. Шины с данным типом рисунка можно устанавливать на любую ось и любой стороной. Шины этого типа недороги, просты по конструкции, обеспечивают невысокий уровень шума и универсальны в применении;
- Ассиметричный ненаправленный рисунок. Более дорогие шины, для которых имеет значение правильная ориентация относительно автомобиля. У них есть внешняя и внутренняя сторона, внутренняя должна быть обращена в сторону колесной арки, внешняя — наружу. Данный тип шин обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля, особенно при активном маневрировании;
- Симметричный направленный рисунок. Рисунок имеет зеркальную симметрию и должен располагаться определенным образом относительно направления движения автомобиля, поэтому колеса с таким рисунком имеют маркировку направления вращения (стрелка). Данный тип шин хорошо противостоит аквапланированию и обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля на различных типах дорожного покрытия;
- Ассиметричный направленный рисунок. Более редкая разновидность шин, для них имеет значение не только ориентация относительно направления движения автомобиля, но и расположение сторон протектора (то есть, в них предусмотрены внешняя и внутренняя стороны). Данный рисунок обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и управляемость, он предотвращает аквапланирование и иные негативные явления.
По сезонности все шины делятся на три группы:
- Летние;
- Зимние;
- Всесезонные.
На летних шинах рисунок протектора обеспечивает надежный отвод воды, но при этом имеет достаточную жесткость для сцепления с твердым дорожным покрытием.
На зимних покрышках рисунок протектора обеспечивает установку шипов, либо имеет ламели — эластичные элементы протектора, которые создают эффект «прилипания» шины к скользкому дорожному покрытию.
Рисунок протектора всесезонных покрышек сочетает в себе особенности летних и зимних покрышек.
Наконец, рисунок протектора может иметь особенности, учитывающие скоростные характеристики шины. На шинах, предназначенных для использования на высоких скоростях, рисунок протектора обычно менее глубокий, что снижает их шумность и обеспечивает наилучшие характеристики на дорогах с ровным твердым покрытием.
Сегодня производители покрышек предлагают множество вариантов рисунков протекторов, которые обладают той или иной эффективностью. Однако для них справедливы одинаковые правила эксплуатации и рекомендации по обеспечению их долговечности.
Правила и рекомендации по эксплуатации шин
Действующие Правила дорожного движения не регламентируют использование на определенных типах транспортных средств шин с тем или иным рисунком протектора, однако они устанавливают минимальную высоту протектора, при достижении которой шины дальше эксплуатировать нельзя:
- Для легковых автомобилей — 1,6 мм;
- Для грузовых автомобилей — 1 мм;
- Для мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Производители покрышек дают ряд рекомендаций по продлению ресурса как самих шин, так и их протектора.
В частности, необходимо соблюдать рекомендованное давление в покрышках, так как изменение давления в меньшую или большую сторону приводит к неравномерному износу протектора.
Для шин с направленным рисунком следует строго соблюдать требования по месту их установки и ориентации относительно направления движения автомобиля.
Эксплуатировать шины с изношенным больше допустимых пределов рисунком протектора запрещено, их следует как можно скорее менять. Также необходимо своевременно менять шины при изменении сезона (ставить летние или зимние), что обеспечивает безопасность на дорогах и продлевает ресурс самих покрышек.
При соблюдении рекомендаций производителей и требований ПДД рисунок протектора покрышек обеспечит необходимые ходовые качества автомобиля и предотвратит лишние расходы.
Загрузка...
