Классификация легковых шин

Классификация шин по размеру, их функции, принцип работы, основные группы, обозначения – всё это будет рассмотрено в данной статье. Она предназначена для новичков и автомобилистов-любителей, которых самостоятельный выбор подков для своего железного коня до этого времени обходил стороной.

Классификация покрышек – коротко о типах резины

Автомобильные шины являются последним звеном-посредником между машиной и дорогой, именно поэтому правильному выбору уделяется большое внимание. Главной их функцией является обеспечение безопасности на дороге владельцу и другим участникам движения. Всего этого можно достигнуть, если в холодный сезон использовать зимнюю резину, а в жаркий – летнюю.

А вот что касается всесезонных шин, то они предназначены для какого-то одного температурного диапазона, то есть, установив их на лето, вы уже не сможете ими пользоваться зимой, это будет небезопасно. Да и ни для кого не секрет, что «всесезонка» в зимнее время все-таки будет хуже, чем специализированная резина, в жаркое время года ситуация аналогичная.

Рисунок протектора шин чаще всего используется ненаправленный, ось симметрии которого проходит через радиальную плоскость колеса.

 Этот тип резины наиболее универсальный и предназначен для сухих дорог, обладает средними характеристиками по сцеплению с дорогой, издаваемой вибрации и проходимости.

Симметричный рельеф шины относительно центральной плоскости обеспечивает максимальную водоотталкивающую способность и пониженную шумность. Смешанный тип – одна часть покрышки обладает хорошими сцепными характеристиками по мокрому асфальту, а вторая – по сухому.

Параметры покрышек и эксплуатационные качества

Разберем сначала, как влияет на свойства колеса ширина шины. Увеличение этого параметра покрышки напрямую влияет на коэффициент сцепления автомобиля с дорогой, и главным недостатком более широкой резины является повышение жёсткости. Если качество используемых дорог оставляет желать лучшего, это не ваш вариант, так как комфортной езды от широких шин ждать не стоит.

Следующим важным параметром является профиль. Измеряется в процентах, представляет собой отношение ширины резины к высоте. К слову, по этому параметру бывают шины трёх видов: со сверхнизким профилем (меньше 50 %), низким (от 50 до 65 %) и нормальным (от 65% ).

С уменьшением показателя повышается сцепление с дорогой. Такие шины сокращают длину тормозного пути и уменьшают время разгона для обладателей мощного двигателя, чего не скажешь о потреблении топлива, из-за повышенного трения расход его значительно повышается.

Но часто люди, которые покупают такую резину, особого внимания этому не придают.

Глубина протектора влияет на специфику применения колеса, чем она массивней, тем большую проходимость может обеспечить для автомобиля.

А вот в зависимости от размеров возможна следующая классификация покрышек:

• универсальные;
• дорожные;
• повышенной проходимости;
• зимние;
• для бездорожья.

Классификация шин по размеру – изучим маркировку

Существуют две наиболее популярные маркировки шин, европейская и американская, разница между ними несущественная, на этом внимание заострять не будем. Опираться станем на более близкую нам географически. Обратим внимание, что классификация автомобильных грузовых и легковых шин различается в ее рамках совсем незначительно, поэтому приступим сразу к обозначениям.

Расшифровка европейской маркировки делается следующим образом. Придя в магазин, вы видите следующий шифр – 195/60R14 80Т. Ширина шины в миллиметрах – первое число. Размер профиля – 60, мы уже знаем, что измеряется он в процентах. Буква «R» обозначает тип рисунка протектора, в этом случае покрышка радиальная.

Цифра 14 означает, сколько дюймов должен быть диаметр диска для установки этой шины. 80 – это индекс нагрузки на колесо, допустимый при максимальной скорости движения автомобиля. Литера «Т» является обозначением максимальной допустимой скорости для шины и типа транспортного средства – легковой автомобиль, 190 км/ч.

Для грузовых автомобилей используются J, K, L и прочие.

Нам остается только разобраться в показателях для различных типов покрышек.

• Как универсальные, так и дорожные шины в основном имеют ширину от 155 до 215 мм, размер профиля – от 60 %.
• Резина повышенной проходимости будет иметь эти показатели от 215 мм и 60 %.
• Для зимних шин ширина составит от 205 до 245 мм, а профиль – от 60 %.
• Под внедорожники, как правило, подбирают резину от 215 мм с массивным протектором.

• Марина
• Распечатать

Классификация (маркировка) автомобильных шин

Маркировка автомобильных шин представляет собой надпись, нанесенную на боковину покрышки. Умея правильно расшифровывать данную «надпись», автомобилист сможет узнать множество полезной информации о размере шины, допустимой нагрузке, скорости и ее эксплуатационных характеристиках.

Заметим, что текстовую маркировку наносят только на обод покрышки, при этом надпись дублируется на обеих сторонах. В этой статье мы разберемся, как расшифровать маркировку шин легкового автомобиля.

Цветная маркировка

Маркировки бывают не только текстовые, но и цветовые. Последние наносят на протектор или боковину новой шины. Такие маркировки не долговечны, и через некоторое время (после мойки или многокилометрового пробега) они стираются.

В большинстве случаев цветные маркировки содержат в себе информацию, предназначенную для завода-изготовителя, однако иногда они могут быть полезны и для опытных шиномонтажников. В частности, цветные пометки используют, чтобы пометить по периметру шины места с наибольшим дисбалансом.

Так, для покрышек фирмы Bridgestone используют следующие цветные маркировки: — Желтая точка. Указывает на наиболее легкое место. — Красная точка. Указывает на неоднородность материала в шине, которое, в большинстве случаев, является простым наложением слоев (местом спайки).

— Белый штамп. Указывает на то, что шина прошла проверку ОТК.

Также у большинства шин можно обнаружить сплошную полосу, идущую по всему периметру шины. Она может быть совершенно любого цвета и не несет в себе какой-либо полезной информации.

Ее предназначение исключительно техническое — она указывает на заготовку, от которой был отрезан материал для шины.

Поэтому если у одной шины эта полоса желтого цвета, а у другой — синего, то это свидетельствует лишь о том, что данные покрышки из разных партий.

Текстовая маркировка

Наиболее информативной маркировкой является надпись на боковине шины, состоящая из набора цифр и букв. Давайте же научимся «читать» такие маркировки и для наглядности разберем следующую надпись — 195/65 R15 91T, где:

195 — указывает на ширину профиля шины в мм; 65 — является процентным отношением высоты профиля шины к ее ширине. Эта цифра определяет высоту шины при ее заданной ширине. В маркировке некоторых шин эта цифра может отсутствовать.

В этом случае значение равно 80%, а такие покрышки называются «полнопрофильными»; R — данная буква используется для обозначения конструкции каркаса шины, хотя некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что она обозначает радиус. В данном случае она радиальная — R.

Ранее также выпускали покрышки с диагональной конструкцией, однако сейчас их уже не найти;

15 — указывает на диаметр диска в дюймах, то есть внутренний диаметр шины.

Все эти цифры и буквы используются для обозначения типоразмера покрышки. Ориентируясь на них, автомобилист сможет без труда подобрать соответствующие шины для конкретных дисков и под конкретный автомобиль. Это очень важные параметры, так как для определенного диска подходит только определенный размеры шины.

Цифры и буквы, идущие следом за типоразмером шины, указывают на ее силовые и скоростные характеристики.

91 — это индекс несущей способности покрышки. Указывает на максимально возможную нагрузку, с которой может работать шина, не разрушаясь и полностью соответствуя заданным заводом-изготовителем характеристикам. Узнать точные значения можно по табличке, размещенной в конце статьи.

T — это индекс скорости, который используется для определения максимально допустимой скорости, при которой может эксплуатироваться покрышка.

Нет ничего страшного, если автомобилист превысит разрешенное значение на непродолжительный промежуток времени и, к примеру, вместо допустимых 190 км/ч будет ехать на 210 км/ч.

Однако если водитель будет раз за разом превышать скорость, то шина может деформироваться и разрушиться в результате перегрева.

Расшифровка индекса скорости автомобильных шин

индекс скорости	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y	ZR
км/ч	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300	>240

Производители покрышек определяют максимальную допустимую скорость в ходе стендовых испытаний, при этом они рекомендуют автомобилистам ездить со скоростью на 10-15% ниже, чтобы максимально продлить срок службы шины.

Кроме того, на некоторых покрышках может быть написано Max Load (максимальная нагрузка) и затем указаны предельные значения в килограммах или фунтах.

Также для легких грузовиков и микроавтобусов выпускают особые многослойные шины, способные работать при больших нагрузках. Их помечают надписью REINFORCED или просто буквой «С», которая указывается после диаметра машины (например, 195/70 R15 C).

Маркировка даты производства шины

► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Дата изготовления шины также указывается на боковине покрышки. Для ее обозначения используется четырехзначное число, которое указывается в овале сразу после кода стандарта DOT. Первые два числа указывают неделю года, а оставшиеся — год производства.

У старых шин, выпущенных в 80-ые годы, для маркировки даты использовалось только три цифры. Затем (в 90-ых) к этим числам стали добавлять треугольничек, а в последние годы заводы-изготовители используют для маркировки даты исключительно четырехзначный формат.

Маркировка шин по американским стандартам

Маркировка шин американских производителей отличается от европейской, причем существует сразу два варианта обозначения типоразмеров.

Первый из них достаточно похож на европейскую маркировку, однако перед обозначением типоразмера здесь ставится либо буква «P» (Passenger — шины для легкового автомобиля), либо индекс «LT» (Light Truck — шины для легких грузовиков и микроавтобусов). В этом случае маркировка типоразмера будет выглядеть примерно так P 195/70 R14 или так LT 235/75 R15.

А вот другая маркировка американских покрышек значительно отличается от европейской. В этом случае типоразмеры шины будет указан примерно так: 31×10.5 R15, где цифры «31» и «10.5» обозначают внешний диаметр и ширину профиля шины в дюймах соответственно, ну а R15 «читается» также как у европейских шин.

Дополнительные обозначения на шинах

Некоторые производители используют в маркировке шин дополнительные обозначения. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные из них:

M&S (Mud + Snow). Такие шины считаются всесезонными и подойдут даже для езды по снегу или грязи.

All Season — всесезонная шина, которую можно эксплуатировать круглый год. Заметим, что на сезонных шинах также могут быть нанесены символические рисунки.

Rotation — шины с такой маркировкой являются направленными, и на боковину покрышки дополнительно наносится стрелка, указывающая направление вращения данной шины.

Outside и Inside — шины с такой маркировкой являются ассиметричными, и при их установке необходимо в точности соблюдать правила установки покрышки на диск. Так, при монтаже такой шины сторона с надписью Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны машины, а сторона с надписью Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — указывают на то, правая ли это шина или левая. При монтаже таких покрышек необходимо, чтобы правая шина оказалась справа, а левая — слева.

• Tubeless — такая надпись указывает на то, что перед нами бескамерная шина.
• Tube Type — указывает на то, что шину необходимо эксплуатировать только с камерой.
• MAX Pressure — максимально допустимое давление в покрышке, указывается в кПа.
• Rain, Water, Aqua (или символические рисунки в виде зонтика или капли) — свидетельствуют о том, что шина разработана специально для дождливой погоды.

Европейская маркировка шин

В целях предоставления стандартизованной информации о расходе топлива, сцеплении на мокром покрытии и внешнем шуме от качения, Европейский Союз решил ввести обязательную маркировку всех новых шин (европейская маркировка).

С ноября 2012 года все новые шины, продаваемые в ЕС, должны иметь стикер европейской маркировки. Основанием для этого является предоставление базовых сведений о шине и помощь конечному пользователю при принятии решения о выборе новой шины.

От чего зависит экономичность шины?

Простыми словами, топливо сберегающие шины требуют меньше энергии для преодоления сопротивления качению. Шины с низким сопротивлением качению позволяют снизить расход топлива, поскольку они требуют меньше энергии на трение и нагрев. Возможно, вам знаком термин «низкое сопротивление качению», который, по сути, означает то же самое.

• Как измеряется топливная экономичность?
• Топливная экономичность находится в диапазоне от «А» до «G» на цветовой шкале.
• A (зеленый цвет)= максимальная топливная экономичность
• G (красный цвет)= минимальная топливная экономичность
• Для легковых автомобилей рейтинг «D» не используется.
• Расход топлива: разница между оценкой «А» и «G» составляет 0,5 л/100 км, что представляет собой 80 литров топлива в год (на базе 15 000 км/год).
• Что означает этот рейтинг

Различие между рейтингом «A» и «G» может указывать на разницу в расходе топлива до 7,5%. Если выразить это в абсолютных показателях, использование шин с рейтингом «A» вместо шин с рейтингом «G» позволит экономить более 6 литров на каждой тысяче километров.*

1. При средней цене топлива 1,50 евро за литр можно сэкономить более 300 евро на протяжении всего срока эксплуатации шин*
2. И не забудьте о снижении влияния на окружающую среду!
3. *При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км
4. Что еще влияет на топливную экономичность?

Для максимальной экономии топлива следите за уровнем давления в шинах. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и влияет на эффективность сцепления с мокрым дорожным покрытием. Масса автомобиля и стиль вождения также влияют на расход топлива. Энергосберегающий стиль вождения, также называемый «эковождением», может существенно снизить расход топлива.

*При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км

Представленные здесь значения приводятся только в качестве иллюстрации. Значения для различных типоразмеров шин могут отличаться.

Маркировка:

A- максимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), en kg/t RR ≤ 6,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

B– очень высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

C- высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t7,8 ≤ RR ≤ 9)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

D- средняя топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tНе используется)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

E– ниже-среднего топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

F- низкая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t10,6 ≤ RR ≤ 12)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

G- минимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tRR ≥ 12,1)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

Узнать больше о маркировке шин ЕС

Сцепление с влажной дорогой — это важный фактор при выборе новых шин. Сцепление на мокрой дороге — это важный фактор при выборе новых шин.

Что такое сцепление с влажной дорогой?

Сцепление с влажной дорогой — это способность шины удерживать контакт с мокрой поверхностью. В классификации ЕС рассматривается только один аспект сцепления с влажной поверхностью – характеристики торможения шины на мокрой дороге.

• Как измеряется сцепление с влажной дорогой?
• Сцепление на мокрой дороге классифицируется от «А» до «F»:
• А = максимальный уровень
• F = минимальный уровень
• Для легковых автомобилей индексы «D» и «G» не используются.
• Торможение: разница между шиной с оценкой A и G равна дистанции в 18 метров, что представляет собой расстояние в 4 автомобиля.
• Что означает этот рейтинг

В экстренных ситуациях сокращение тормозного пути на несколько метров может иметь решающее значение. Тормозной путь легкового автомобиля, на котором установлены шины с индексом А, при резком торможении со скорости 80 км/ч будет на 18 метров короче, ==>чем при использовании шин с индексом «F». *

Современные шины и их классификация

Изобретателем шин считается Дж. Б. Данлоп, и свое изобретение он сделал в 1888 году. Материалом для создания первой шины послужила смесь резины и парусины.

По словам самого изобретателя, это приспособление он придумал для снижения уровня шума при езде, а также для более плавного движения транспортного средства. Свое изобретение Данлоп сразу же установил на детский велосипед маленького сына, для которого, собственно, и старался.

Тогда это было пневматической или велосипедной шиной, а автомобильной шиной творение Джона Данлопа стало лишь через несколько лет.

Сейчас шина является непременной и функционально значимой частью любого автомобильного колеса. Она крепится к ободу и представляет собой гибкую оболочку, сделанную из ткани, металла и резины.

Шины улучшают сцепление колеса с дорогой, а также минимизируют вибрации транспортного средства, которые возникают из-за наличия на дорожном покрытии небольших впадин и выступов.

Часть шины, которая в каждый момент касается дороги, образует так называемое пятно контакта.

Типы классификаций современных шин

• Помимо обыкновенных пневматических шин, сейчас есть также шины сплошные, эластик и безопасные (с усилением боковин) – это классификация шин по конструкции.
• Также различают шины со стальным кордом или с кордом из нейлоновых (капроновых) волокон.
• Еще современные шины можно разделить по виду камеры на камерные (обычные) и бескамерные.
• По расположению нитей корда их делят на диагональные и радиальные, выделяя отдельно диагонально опоясанные – как нечто среднее.
• Также шины бывают обычного (тороидные шины), низкого и широкого профиля, плюс арочные шины и пневмоколесные катки – разделение по типу профиля.
• Еще шины разделяют по давлению в них – на четыре группы, от сверхнизкого до высокого (аэростатные шины); давление в шинах может и регулироваться.
• Существует классификация по сезонам – шины зимние, летние и универсальные – всесезонные. Зимние шины бывают с шипами и без.
• И еще одна классификация – по виду протектора: слики, «РС», микст, а также шины дождевые, дорожные, универсальные, шины увеличенной проходимости.

Отдельно выделяют пневматические шины с контейнером. Ниже эти классификации будут раскрыты более детально.

Классификация шин по конструкции

Цельнорезиновая шина, которой не страшны никакие проколы, называется сплошной. Массово использовались подобные шины очень давно, в начале истории автомобилестроения.

Сейчас они применяются в немногих специфических устройствах, а также в детских велосипедах. Полупневматические шины типа «эластик» раньше ставились на опорные катки танков, чтобы увеличить мягкость их хода. Они и сейчас применяются в танкостроении.

Обычная пневматическая шина – это, по сути, герметично закрытая емкость с воздухом под давлением.

Шины с боковой поддержкой (run-flat) называют безопасными, так как даже без воздуха они способны выдерживать машину. Стоимость таких шин довольно велика.

Классификация шин по типу корда

Распространены шины с кордом из металлической проволоки – со стальным каркасом. Другой вариант – шины с кордом из нитей нейлона или капрона. Они почти на треть легче аналогичных шин с металлокордом, к тому же, восстанавливают прежнюю форму после боковых механических воздействий, а при сильном износе в них нет риска повреждения камеры колеса нитями корда.

Классификация шин по виду камеры

Обычные камерные шины (с отдельной резиновой камерой внутри) раньше были очень распространены. Сейчас же они применяются только в некоторых грузовиках.

Гораздо чаще используются бескамерные шины. Это также пневматическая шина, но камеры в ней нет – слоем специальной воздухонепроницаемой резины покрывается внутри сама шина. Такие шины меньше весят, более надежны и удобны.

Классификация шин по направлению нитей корда

В диагональных шинах каркас образован слоями нитей корда. Их количество всегда парное, так как нити соседних слоев каркаса должны пересекаться, чтобы центровка всей шины не нарушалась.

Угол наклона нитей корда (как в каркасе, так и в брекере) – 30 – 40 градусов. В шинах «R» – радиальных – нити корда не перекрещиваются, а идут от борта к борту. Такие шины не отцентрованы по профилю. Они «гибче» первых, автомобиль с ними лучше слушается руля.

Также эти шины выдерживают несколько большие нагрузки. Однако, они дороже первых.

Диагональная опоясанная шина – компромисс между первыми и вторыми. Нити корда в ней располагаются под большим углом – порядка 60 градусов.

Классификация шин по профилю

Профиль шины (в процентах) можно рассчитать, разделив ее высоту на ширину и умножив на сто. Профиль от 51 до 80 процентов называют обычным. Давление в таких шинах чаще всего не регулируется, они могут быть как камерными, так и бескамерными, и ставятся обычно на автомобили, предназначенные для дорог общего пользования. Профиль от 30 до 50 процентов считают низким.

Такие шины никогда не имеют камер и ставятся обычно на легковые машины. Профиль от 25 до 30 процентов называют арочным. Такие шины обычно снабжаются большими грунтозацепами и ставятся на сельскохозяйственную технику. В шинах с широким профилем он увеличен еще в 1,5-2 раза. Такие шины могут быть с камерой и без, давление в них может регулироваться.

У этих шин обычно каркас и борта укреплены дополнительно.

В пневмоколесных катках оболочка самой шины (из резины и корда) очень тонкая и эластичная, а давление в ней – очень низкое. Это нужно для того, чтобы техника с такими шинами не повреждала грунт и не оставляла колеи. Также у таких шин очень широкий профиль.

Классификация шин по регулированию давления

В большинстве применяемых сейчас шин давление не регулируется. Ставятся такие шины и на легковые автомобили, и на грузовики. Но выпускаются и специальные шины, давление в которых можно регулировать посредством предназначенных для этого систем, если они есть в машине.

Такие шины имеют более широкий профиль, слоев корда в них меньше, а между ними есть прослойки из мягкой резины. У таких шин лучше сцепление с грунтом, они более эластичны, с ними удельное давление машины на грунт будет меньше. Также они могут снабжаться большими грунтозацепами.

В них можно не только регулировать давление и поддерживать его на требуемом уровне, но и постоянно подавать воздух – чтобы шины не реагировали на мелкие повреждения.

Классификация шин по давлению в них

Давление воздуха в шинах на уровне приблизительно 0,5 – 0,8 атмосфер считается сверхнизким, 1 – 4 атмосферы – низким, 4 – 6 атмосфер – средним, больше 6 атмосфер – высоким. В некоторых шинах (см. выше) давление может регулироваться.

Классификация шин по сезонности применения

Специальные сезонные шины – летние и зимние – отличаются друг от друга практически всем, включая рисунок протектора и состав резины. Оптимальная температура воздуха для летних шин – приблизительно +10 градусов.

Их можно использовать и на сухих, и на мокрых дорогах, но при понижении температуры резина таких шин становится излишне твердой, ухудшая управляемость автомобиля и увеличивая его тормозной путь. Резина зимних шин, как правило, более мягкая.

Однако при повышении температуры она становится чересчур мягкой, так что сцепление машины с дорогой ухудшается, да и износ самих шин возрастает. Такие шины также подходят и для мокрой, и для сухой погоды, а еще для дорог, покрытых снегом, грязью, снежной кашей и др.

Кроме того, зимние шины часто делают шипованными, располагая в них специальные шипы. Такие шины наилучшим образом подходят для езды в гололед, так как шипы увеличивают дополнительно сцепление колес с дорогой.

Классификация шин по типу протектора

Универсальные шины имеют универсальный рисунок протектора и лучше всего подходят для езды по проселочным грунтовым дорогам, или же по дорогам с улучшенным покрытием.

Дорожные шины имеют дорожный рисунок протектора, они наилучшим образом подходят для скоростных магистралей, так как такой рисунок протектора улучшает сцепление шины с дорожным покрытием при движении на повышенной скорости. Шины повышенной проходимости имеют рисунок протектора повышенной проходимости.

Такие шины хорошо подходят для внедорожников, так как автомобиль с ними сможет хорошо ехать по мокрой траве, по рыхлому снегу или скользкому грунту. Дождевые шины имеют особенный рисунок протектора, благодаря которому из пятна контакта выдавливается лишняя вода, а колесо как бы «присасывается» к дороге – за счет возникновения вакуума.

Это сводит к минимуму риск срыва автомобиля в «планирование» по тонкой пленке воды на дороге. Слик и псевдослик – шины с гладким протектором, подходят для езды по сухому и качественному асфальту. Микст – гоночные шины для езды по мокрой трассе или при небольшом дожде. Это нечто среднее между сликами и дождевыми шинами.

Шины «РС» – нити каркаса в таких шинах располагаются радиально, а протектор дополнительно армируется стальным кордом. Протектор является съемным и состоит из нескольких отдельных колец – от одного до трех. Кольца протектора в такой шине занимают нужное положение и надежно в нем закрепляются во время накачивания шины.

Шины с кольцевым контейнером

Этот тип шин является отдельным, не входящим ни в какие классификации. Внутри таких шин находится кольцевой контейнер со специальным герметиком. При повреждении камеры полученный прокол немедленно герметизируется, а давление в шине быстро приходит в норму за счет испарения состава.

Классы моделей шин

А++ — ультра премиум. Лучшие характеристики позволяют использовать данные шины как в экстремальных условиях на автомобилях повышенной мощности, так и в городском потоке. Шины не подведут ни в каких условиях. Шинами данного класса комплектуются топовые и «заряженные» модели премиальных автопроизводителей.

Как правило, шины данного класса являются победителями шинных тестов в больших легковых и SUV-типоразмерах. С шинами данного класса вы сможете выжать максимум из своего автомобиля. Лучше могут быть только ощущения от вождения на треке.

• А+ — премиум плюс.
• А – премиум.
• B+ — стандарт плюс.
• B – стандарт.
• С+ — эконом плюс.
• C – эконом.
• D – бюджет.

Улучшенные характеристики по всем направлениям: комфорт, экономия топлива, превосходные тормозные характеристики на сухом и мокром покрытии.

Шинные тесты показывают, что модели данного класса – постоянные участники ТОП-3 и всегда получают отличные оценки экспертов. Данными шинами комплектуются премиальные модели автомобилей, а также входят в топовые комплектации автомобилей большого числа автопроизводителей. Владение шинами данного класса позволит получить позитивный опыт от вождения.

Повышенный комфорт езды, изностойкость шин и экономия топлива – таков набор стандартных характеристик премиальных шин от лучших мировых производителей.Большое количество моделей данного класса идёт на первичную комплектацию многих моделей автомобилей. Шины данного класса регулярно входят в ТОП-5 лучших по результатам независимых тестов.

Шины импортного производства, в которых применяются доказавшие свой успех технологии. Как правило, это шины 2-го эшелона крупнейших мировых производителей шин. За адекватную цену вы получите достойный уровень характеристик. Шины данного уровня получают хорошие оценки экспертов при проведении независимых шинных тестов.

В основном импортные шины, предлагающие стандартный для европейских стран уровень характеристик. Отличное соотношение цена/качество. Модели обладают улучшенными по сравнению с классом C характеристиками, умеренным уровнем цены. Шины данного класса имеют базовый уровень характеристик, при этом позволяя покупателю сэкономить за счёт цены.

Модели, относящиеся к данному классу обладают низким уровнем характеристик, без применения новых технологий. Главное достоинство данного класса моделей – самая низкая цена.

Заказы по электронной почте и через сайт принимаются круглосуточно. Электронная почта [email protected]

Режим работы и обработки заказов 08.30 — 19.00 (Пн — Сб), 10.00 — 16.00 (Вс).

Мы принимаем к оплате:

Будь в курсе всех новостей, скидок и акций!

СООО Автосеть Республика Беларусь, 224023, г. Брест. ул. Московская, 275А. УНП 190513391 в торговом реестре с 30 июня 2014 г. Свидетельство о регистрации № 190513391 выдано 7.06.2012 г.

Европейская классификация шин

Как узнать для какого автомобиля предназначена автошина, увидеть допустимую скорость и нагрузку при ее использовании, получить данные о производителе и производстве модели? Ответ прост — расшифровать комбинацию из букв и цифр, указанную на колесе. Маркировка и обозначение на шинах у всех производителей идентична. В обязательном порядке на боковую поверхность покрышки вносятся следующие сведения:

• типоразмер (ширина профиля шины, отношения высоты профиля к ней, посадочный диаметр),
• вид конструкции,
• индекс массы,
• индекс скорости,
• торговое наименование,
• бренд,
• дата производства,
• указатели направления вращения,
• обозначения внутренней и внешней стороны.

Стандартная классификация резины для легковых автомобилей может быть дополнена и другими данными. Так, на автопокрышках из США указывается знак «информация для потребителя», а на авторезине отечественного производителя можно увидеть номер ГОСТа, которому соответствует изделие. Существует отдельная система маркировки, указывающая на соответствие европейским стандартам.

Европейские классификации шин

В 2012 году на территории стран Европы были приняты новые правила, обязывающие производителя помимо основных данных давать расширенную информацию о некоторых характеристиках летних автопокрышек.

Вместе с основными характеристиками указываются такие параметры, как уровень шумности, уровень расхода топлива и показатели сцепления на мокрой дороге.

Эти показатели, по мнению европейских законодателей, указывают на наиболее важные свойства шины.

Сегодня в соответствии с европейской классификацией промаркировываются не только изделия заводов Европы, но и продукция производителей из других стран, продаваемая на территориии ЕС.

Данные обозначаются латинскими буквами или пиктограммой. Такое обозначение на автомобильной шине существенно облегчило выбор для покупателя, сравнивая этикетки, он может подобрать оптимальный вариант нужного класса, не вчитываясь в рекламное описание продукта.

Топливная экономичность

Расшифровка маркировки на шине, указывающей расход топлива, поможет понять, насколько быстро расходуется бензин при эксплуатации тех или иных покрышек. Этот параметр обозначается цветовым индикатором и английскими буквами от «А» до «G».

Индекс А (зеленый цвет) означает максимальную экономию топлива, G (красный цвет) — минимальную. Соотношение между этими показателями равно примерно 7-8%. Специалисты подсчитали, что при выборе резины с параметром топливной экономичности «A» будет расходоваться приблизительно на 6 литров топлива на 1000 км меньше, чем с аналогичной резиной индекса «G».

Эта классификация по европейскому стандарту помогает не только рассчитать выгоду от приобретения такой покрышки, но и получить информацию об ее экологичности, ведь чем меньше расход бензина — тем меньше выбросы CO2.

Сцепление с мокрой дорогой

Требования европейских стандартов к шинам включают в себя обязательное указание информации об эффективности торможения на мокрой трассе. Аналогично с предыдущим параметром, это качество обозначается буквенным символом.

Максимальный показатель индекса сцепления — А, минимальный — F. Разработан специальный регламент для проверки классификаций шин в Европе. Согласно рекомендуемой методике измерений, автоэксперты посчитали, что при резком торможении на средних скоростях тормозной путь составит на 18 м меньше, чем у аналогичных шин с индексом «F».

Длина тормозного пути — ключевая характеристика покрышки, позволяющая судить о безопасности ее установки.

Уровень шума

Значение индекса шума, также обязательно наносится на европейскую маркировку. В отличие от двух других характеристик этот параметр обозначается картинкой. На изображении видно колесо и волны, идущие от него. Их количество как раз означает громкость наружного шума от шин.

• 1 волна — шумность на 3 дБ ниже, чем предельное значение в Европе,
• 2 волны — средняя шумность, не выше предельного значения,
• 3 волны — высокая шумность, выше предельного значения.

Требования в ЕС к автомобильной резине об указании шумности помогают потребителю выбрать покрышку, создающую меньшее количества шума. Таким образом, можно снизить общий уровень шума в масштабах целого города.

Что еще нужно знать про классификацию шин в ЕС

• Указанные на этикетке характеристики правдивы, эти параметры были подтверждены на испытаниях, проведенных в соответствии с методиками европейского стандарта.
• Если вам кажется, что европейские обозначения на шинах, которые вы приобрели указывают необъективные данные, стоит помнить о том, что приблизительно рассчитанные данные могут отличаться от реальных.
• На все параметры, которые обозначает европейская классификация шин, влияют следующие факторы:

• марка автомобиля,
• типоразмер покрышки,
• погодные условия,
• качество дорожного полотна,
• уровень давления,
• масса транспортного средства,
• другие причины.

Также на выдаваемые показатели влияет состояние самой покрышки. Если она износилась, на ней видны вздутия, трещины или порезы, ее качественные характеристики могут существенно снизиться.

Расшифровка обозначений на продукции Goodyear

Так как производятся автомобильные шины Goodyear в ЕС (в основном), их маркировка соответствует всем требованиям европейского законодательства. На покрышку наносятся сведения о топливной экономичности, сцеплении с мокрой дорогой и шумности.

Каждая автомобильная шина Goodyear проверяется на соответствие этим характеристикам.

Инженерами компании проводятся исследования, подтверждающие заявленные показатели управляемости и торможения на мокрой трассе, сопротивление аквапланированию, замеряется шумность снаружи и внутри салона, рассчитывается примерное потребление топлива. Кроме испытаний на стандарты ЕС, автошины тестируются еще по более чем 50 показателям.

Помимо специалистов Goodyear, продукция проверяется независимыми изданиями, экспертами и службами.